Ecommerce: Les camions électriques subissent les pressions du commerce électronique

Ecommerce: Les camions électriques subissent les pressions du commerce électronique

Les innovations de haute technologie, comme les entièrement autonomes, peuvent aider les flottes de à être plus efficaces en cette ère de développement rapide du commerce électronique. Et des fonctionnalités moins technologiques, telles que des accessoires spéciaux, peuvent aider les entreprises à tirer le meilleur parti de leurs flottes de , ce qui signifie, pour l’entreposage intérieur, des chariots électriques.

Selon Mike Kennedy, directeur commercial exécutif de Materials Handling Corp., qui propose une gamme de , tout revient à faire plus de travail d’exécution des commandes avec précision et en toute sécurité, tout en réduisant la dépendance à l’égard d’une main-d’œuvre en diminution et sujette au roulement.

« Le commerce électronique change le monde, ainsi que les attentes des clients concernant l’exécution rapide et précise des commandes », déclare Kennedy. « Cela crée un défi pour les opérations, car vous avez des attentes élevées de la part des clients, et pourtant toutes ces marchandises doivent être déplacées et manipulées avec précision dans le cadre de cela, à un moment où les entreprises ont du mal à trouver et à maintenir une main-d’œuvre cohérente. Ces pressions augmentent vraiment le besoin d’un débit et d’une vitesse de préparation de commandes plus élevés avec une flotte de , ainsi que d’une plus grande précision dans l’activité de préparation de commandes. La précision est de la plus haute importance, ainsi que le débit, pour le commerce d’aujourd’hui, car les clients s’attendent à une commande parfaitement précise.

En ce qui concerne les , certaines technologies de pointe peuvent aider à relever ces défis, note Kennedy, notamment :

  • autonomes pouvant également fonctionner en mode manuel (un chariot autonome « bimode »), pour permettre une automatisation complète de certains processus répétitifs, tout en permettant une utilisation flexible par les opérateurs humains en cas de besoin.
  • L’intégration de la technologie peut contribuer à un fonctionnement sûr tout en permettant aux opérateurs de rester concentrés sur les tâches de manutention des matériaux. Par exemple, la technologie de préparation de commandes à distance s’intègre aux données du système de gestion d’entrepôt (WMS) sur les tâches de prélèvement pour faire avancer automatiquement un chariot élévateur jusqu’à la prochaine position de prélèvement. Cela peut améliorer le rendement lors de la préparation de commandes à bas niveau en permettant à l’opérateur de rester à pied dans une bonne position pour exécuter les tâches de préparation et de placement, sans avoir à revenir constamment dans le compartiment de l’opérateur pour faire avancer le camion. De même, les solutions à commande vocale qui s’intègrent à un WMS peuvent être utilisées par les caristes pour accélérer certains flux de travail.

Le mélange particulier de camions ou de technologies dont une opération a besoin pour suivre les exigences de débit variera, dit Kennedy, mais il n’est pas toujours centré sur l’acquisition de camions robotisés, autonomes ou même de camions dotés des dernières fonctionnalités d’assistance à l’opérateur.

Parfois, les principaux facteurs d’amélioration de la productivité sont de nature moins technologique et peuvent être identifiés lors de séances d’évaluation avec les fournisseurs de pour faire correspondre la solution aux besoins spécifiques du site ou aux lacunes fonctionnelles.

« Aucun client ne se ressemble, il n’est donc pas possible d’avoir une approche à l’emporte-pièce et de simplement la reproduire avec chaque flotte ou opération de  », explique Kennedy. « Cela dit, nous constatons un besoin croissant de modèles de préparateurs de commandes et une utilisation accrue d’accessoires spéciaux qui contribuent à la productivité des tâches de sélection des commandes. »

, explique Kennedy, a travaillé avec des clients pour développer des accessoires de panier spécialisés pour les préparateurs de commandes. Ceux-ci contribuent à la productivité, car l’opérateur dispose d’un emplacement pratique semblable à un panier pour placer le produit de manière organisée afin de remplir des commandes spécifiques ou de sélectionner des lots pour une consolidation ultérieure. Kennedy dit que a travaillé avec plusieurs entreprises de commerce électronique et de vente au détail pour développer un tel accessoire en forme de panier pour les préparateurs de commandes.

Un autre type d’accessoire précieux est un accessoire de préhension de couche, qui permet à un opérateur de chariot élévateur de créer rapidement des palettes SKU mixtes en utilisant l’accessoire pour saisir, déplacer et placer une couche entière de caisses sur une position beaucoup plus rapidement que de faire construire des palettes mixtes par des ouvriers. par la main. Pour un autre client, dit Kennedy, une amélioration clé a été la création de fourches extra-longues (144 pouces de long), qui permettent aux modèles de transpalettes électriques et fermés de la flotte de déplacer plusieurs palettes à la fois, augmentant ainsi le débit.

Parfois, l’avantage maximal vient de la combinaison de quelque chose de basse technologie, comme les pièces jointes de panier, avec une technologie comme l’avance à distance sans fil, pour obtenir le débit maximal.

Une session d’évaluation, que appelle une session de « plan directeur », peut identifier la combinaison de modèles de , de caractéristiques technologiques, d’accessoires ou de modifications de rack et de disposition qui offriront les plus grands avantages.

Par exemple, il se peut qu’une opération puisse bénéficier de davantage d’unités de préparateur de commandes et d’un ajustement des rayonnages pour permettre la sélection de deux niveaux de produits, avec les déménageurs les plus rapides au rez-de-chaussée et les déménageurs moyens au deuxième niveau.

« Souvent, ce sont ces sessions de collaboration avec le client qui permettront d’identifier la combinaison de technologies, de produits ou d’autres changements, qui augmenteront la productivité d’une opération particulière », explique Kennedy.

Kennedy voit une croissance pour les autonomes, car les entreprises utilisatrices sont confrontées à la perspective de volumes plus élevés et d’opérateurs de plus en plus difficiles à trouver. Un modèle autonome à double mode, dit Kennedy, offre la flexibilité de fonctionner comme un camion ordinaire, en cas de besoin, bien que le retour sur investissement soit généralement basé sur l’automatisation complète des flux de travail de mouvement de palettes spécifiques pour les sites occupés à plusieurs équipes.

« Ils coûtent plus cher qu’un équivalent manuel, mais pour les opérations avec deux équipes ou plus, le retour sur investissement est généralement de deux ans ou moins, c’est donc une autre option à considérer pour de nombreux sites », explique Kennedy.

N’oubliez pas les aspects moins technologiques permettant d’augmenter la productivité d’une flotte de , dit Kennedy, comme travailler avec des concessionnaires ou des équipementiers sur des accessoires, ou demander des conseils sur la façon de mettre en place une opération efficace de préparation de commandes à bas niveau. , ou une zone de sélection de calques. Avec les chariots adaptés à des tâches spécifiques, et bien sûr les opérateurs, ces éléments constituent un système visant à la précision, la productivité et la sécurité.

A propos de l’auteur

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Roberto Michel

Roberto Michel, rédacteur en chef de Modern, couvre les tendances de la fabrication et de la gestion de la chaîne d’approvisionnement depuis 1996, principalement en tant qu’ancien rédacteur en chef et ancien collaborateur de Manufacturing Business Technology. Il contribue à Modern depuis 2004. Il a travaillé sur de nombreux quotidiens, notamment à ProMat, le salon nord-américain de la logistique de la manutention des matériaux et la National Manufacturing Week. Vous pouvez le joindre à : [email protected]

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